交通局與交工處在今日交通會報上，也特別報告該案推動情形。目前北市號誌數有4,000處，智慧化號誌已有32處架設，評估至110年底可完成73處，至111年則可完成106處，係參考國外建製智慧號誌的案例，由示範地點與壅塞區域逐步拓展。
交工處進一步說明，智慧號誌建設重點不在硬體設備，而在於交通問題的解析，此有賴有經驗之工程師來做分析。以北市為例，臺北市車流中含有很多機車，因此若要引進國外系統，需要有段外國系統轉化在地化分析的過程，且若以國外系統執行，後續在修正維護及臺灣本地系統擴展性上都會出現疑慮，不過若要以臺灣廠商用臺灣系統執行，當前碰到的問題是遇國內廠商量能不足，完成期程也會拖得太長。
對此，柯文哲表示，北市交通AI化是必然的過程，至於專業問題就由專業解決，因此他要求交通局邀集此領域之專家學者如IDS協會、中華號誌協會、各大學教授一起來做進一步研議。
會中，北市交通警察大隊也就北市交通執法及事故分析進行報告。北市在110年上半年的交通事故死亡人數為六都中最低，其中機車受傷人數13,366人，年齡層以18-25歲年輕族群所占比例最高，而外送平臺機車事故發生968件，占所有機車事故件數比例4.38%，因此未來將加強易肇事違規及高風險族群之執法強度，如持續要求各分局加強機車超速取締及加強外送員事故熱區事故防制勤務，提升見警率。此外，針對行人車禍傷亡等相關問題，交通警察大隊表示也持續要求各分局加強車輛不禮讓行人與行人違規之取締，並透過新聞稿發布、廣播電臺、至各級學校或機關團體宣講、擺設交通安全宣導攤位等多元管道，依近期事故防制重點，針對酒駕事故、禮讓行人、防禦駕駛等題加強宣導，呼籲用路人遵守交通安全規則，近期並配合防疫需求，加強利用網路媒體宣導管道，以提升宣導效能。
柯文哲強調，北市交通傷亡人數雖是六都最低，然而每次傷亡背後可能都是一個家庭的破碎，因此責成警察局持續加強相關作為，務必降低北市交通事故的發生率。