為促使中央正視明(110)年元月一日開放萊豬進口的問題，臺北市長柯文哲12日上午特地出席行政院院會，在會中提出臨時動議，籲請中央應做到「源頭管理、明白標示」，並加強民眾風險溝通，中央和地方協力合作，積極捍衛國人健康安全。柯文哲12日上午親赴行政院，針對萊豬進口議題，在院會中以臨時動議方式，提出二個原則，即「源頭管理、明白標示」，以及四點具體建議:一、 進口豬肉萊克多巴胺殘留容許量應比照CODEX限量標準：殘留容許量若以ppm為單位，則應修正為0.010ppm【肌肉、脂（含皮）及其他可食部位】及0.040 ppm（肝、腎），以完全符合CODEX標準。二、 公布源頭管理及邊境管理流程圖：應具體說明邊境查驗、抽驗肉品之檢驗方式（包含儀器、檢驗方法、檢驗乙型受體素種類及抽驗方法），出口國畜牧場瘦肉精飼料（萊克多巴胺等）使用品項及是否於屠宰前先行停用一段時間等管制措施。三、 強制標示含有萊克多巴胺：若依現行公告僅標示豬肉產地，民眾無法直接辨別該產品是否有添加使用萊克多巴胺，因為進口國太多、且未來可能變動，民眾的資訊應該愈簡單愈好、愈透明愈好，所以應於進口 源頭就直接確認該肉品是否含有、或於飼養時使用萊克多巴胺，下游才有可能強制業者於產品外包裝標示含有萊克多巴胺。四、 規範進口商落實追溯追蹤管理，增列含萊克多巴胺進口豬肉特定號列，並使用現行中央「追溯追蹤管理資訊系統（非追不可）」產製QR code，提供下游業者及消費者參考。柯文哲也當面向蘇院長進言，針對萊豬進口問題，中央應善盡溝通義務，使地方政府知曉具體措施並據以規劃因應，保障消費者理解新政策實施後之健康風險，來化解民眾的疑慮，減少地方政府執行的困擾和不便，中央和地方協力合作，積極捍衛國人健康安全。行政院蘇院長聽完柯市長建言後，表示很感謝柯市長的誠懇建議，提案中很多的部分有的已經在做，因為衛福部陳部長和農委會陳主委出席立法院委員會議，後續會請衛福部和農委會及相關部會就柯市長今日所提意見，由各方面的專家進一步的了解討論，讓柯市長和臺北市政府也能知道，希望萊豬進口這件事情能夠把它處理到對國家和人民都是最好，既能維護民眾的安全，也能維護國家的經貿利益。院會結束後，柯文哲接受媒體訪問時，有記者提到這是今年市長第一次出席行政院院會，主要的目的為何?柯文哲強調，今天出席行政院院會，只是想很務實和很負責的態度，向中央提出萊豬進口的爭議要怎麼解決，過程很平順，蘇院長當場也指示衛福部和農委會針對北市府提議，看怎麼解決。柯文哲表示，萊豬的問題以前是誰執政誰就贊成，誰在野誰就反對，搞到最後變成不是安全的問題，而是變成安心的問題，所以還是應用務實理性的態度面對問題、解決問題，不用把社會搞得動盪不安。柯文哲說，做為地方首長又是醫學專家，今天就是用科學的態度來處理萊豬的問題，兩個原則即「源頭管理、明白標示」，具體建議則有四項，即如他在院會所提的內容。記者提到市長的第四點主張，增列含萊克多巴胺進口豬肉特定號列部分，之前陳時中部長接受專訪時，單針對萊豬做標示，在國外貿易談判上會有岐視問題?柯文哲表示，不管是歐洲或中國大陸，只要有萊克多巴胺就禁止進口，現在臺灣同意讓萊豬進口，要求標示當然比較合理，作為一個主權國家，也不必要完全聽對方的。記者詢問今天對於蘇院長的回應能接受嗎？畢竟中央對於地方的呼籲漠視很久了？柯文哲指出，這就是執政態度的不一樣，把問題解決掉，何必要讓人民上街頭抗爭，他認為萊豬進口爭議很簡單，只要做到「源頭管理、明白標示」，人民有自由選擇的權利，這個爭議就解決了。柯文哲強調，人民有思考能力的，中央就算要反駁北市府的建議，也要提出理由，那就看中央會提出什麼樣的理由。記者提到北市通過的食安自治條例修正案因牴觸中央法令，被中央要求限期改善，這部分會跟中央溝通嗎？柯文哲表示，到明年元月一日之前還有50天，他今日是以醫學專家的角色，很理性地跟中央討論這個問題，我想中央還是會思考一下。記者追問市長表示萊豬問題不用搞到上街頭，但民眾黨還是要參加秋鬥?柯文哲說，這就是因為中央一直不回應，其實這件事情很容易，坦白講，以前就是誰執政誰就贊成，誰在野誰就反對，然後政黨輪替後，換了位置就換了腦袋，把簡單問題給搞亂了。
臺北捷運獨家研發顯示車廂擁擠度的「導引光條」，繼板南線龍山寺站等月臺後，文湖線南京復興站、板南線忠孝敦化站亦已完成系統建置並自即日起啟用，依照車廂擁擠程度，導引光條同步顯示綠、黃、橘、紅等顏色燈號，方便在月臺候車的旅客，掌握即將進站列車內的人潮狀況。 臺北捷運公司表示，「導引光條」運用車廂擁擠度資訊，選定尖峰時間人潮站間流量較大的車站推行，目前板南線龍山寺站與忠孝復興站、淡水信義線民權西路站、中和新蘆線民權西路站及三重國小站、文湖線南京復興站、板南線忠孝敦化站皆已設置。 後續文湖線中山國中站及板南線國父紀念館站、市政府站等3站，將陸續增設導引光條，帶給旅客更優質體驗。 「導引光條」依照車廂擁擠度同步顯示綠、黃、橘、紅等不同顏色。綠色燈號表示車廂空間舒適、黃色代表人潮普通、橘色則是人潮略多，當光條顯示紅色燈號時，表示該車廂人多擁擠，旅客只要一抬頭，就可了解車廂內人潮狀況，適時避開人潮擁擠的車廂。 此外，旅客使用手機下載「台北捷運Go」App，透過「路線擁擠度」查詢功能，亦能輕鬆一手掌握全線壅塞區段、人潮狀況，宛如北捷「即時路況」查詢，方便旅客彈性調整行程。 臺北捷運深耕軌道產業多年，首創「Metro TIMES 捷運人流資訊管理系統」獲得2023亞太資通訊科技應用（ASOCIO ICT Award）的傑出科技公司獎（Outstanding Tech Company Award）殊榮，受到國際肯定，亦為旅客創造安全、舒適的乘車環境。
北市府公告「臺北市內湖區潭美段五小段21地號等4筆市有土地設定地上權案」（下稱基地一）及「臺北市內湖區潭美段五小段35、35-1地號市有土地設定地上權案」（下稱基地二）2案招商，已於113年5月9日辦理開標作業。基地一由緯創資通股份有限公司以最高投標權利金8億5,600萬元得標（權利金底價為7億9,459萬元），基地二由緯穎科技服務股份有限公司以最高投標權利金12億2,800萬元得標（權利金底價為10億6,808萬元），溢價率分別為約7.7%及14.9%，2案預計於113年6月中旬前完成簽約，2案預估民間投資金額可達約40億元。 本案基地一及基地二土地面積分別為6,407.79平方公尺及8,160.01平方公尺，容積率均為225%，建蔽率分別為40%、50%，地上權存續期間為60年，基地鄰近內湖科技園區，周邊輕工業、辦公大樓及企業總部林立，東鄰國道一號內湖交流道出口，鄰近區域刻正規劃捷運東環段Y35站，未來通車後，大眾運輸機能顯著提升，期能藉由結合政府及民間資源共創本市都市發展，提升公有土地開發效益。
承辦單位：空污噪音防制科發稿日期：113年5月9日聯 絡 人：邱天安科長聯絡電話：0933-785-300為獎勵臺北市機車排氣檢驗站的努力及優異的表現，臺北市環保局今(9)日舉辦「113年度優良機車排氣檢驗站檢驗人員教育訓練暨優良檢驗站表揚活動」，由環保局長徐世勲頒獎表揚，共計有25家檢驗站獲獎（詳見附表）。臺北市目前共有248家檢驗站，環保局針對111-112年執行排氣檢測的檢驗品質、檢驗車輛數及協助政策推廣進行評鑑，共選出5家楷模檢驗站及20家優良檢驗站。其中有5家進一步獲電子化通知最佳推廣站，3家因專業能力、推廣輔導、環境友善等特色表現亮眼，獲選為檢驗站特色示範站。環保局表示，獲獎的25家檢驗站各有特色，能夠從眾多競爭者中脫穎而出，實屬難得。其中今年檢驗站特色示範獎項，「專業能力特色站」由良陽國際有限公司獲得，該公司人員具備多項專業維修證書，且修車前詳細與顧客溝通後再維修，與顧客達到良好共識。千翔車業行獲得「推廣輔導特色站」，該車行配合環保局，大力宣導定檢觀念，也努力邀請顧客響應淨零，加入定檢電子化通知的行列，讓車主即時收到定檢通知。「環境友善特色站」獲獎者為宏立機車事業有限公司，該公司店面環境寬敞明亮，物品陳列井然有序，提供顧客舒適驗車環境。獲獎的檢驗站具有新穎的經營理念，除了重新裝潢店面，擺脫民眾對傳統機車行老舊髒污的印象，也積極配合推動及宣導環保政策，執行成果也都相當優異。環保局指出，因應2050年淨零排放已成為全球趨勢，時下電動機車與燃油機車併行發展，該局近年來辦理多場次檢驗人員教育訓練，邀請專家講述電動機車維修保養概念與技術及淨零轉型概念，提升機車行轉型及永續經營管理，鼓勵機車產業一起朝向低碳永續的目標前進。環保局感謝各檢驗站維護臺北市空氣品質的努力，也期許各檢驗站能持續提供優質的檢驗環境及服務，共同攜手營造優良的空氣品質。附表：113年臺北市機車排氣檢驗站表揚名單.pdf
臺北市長蔣萬安今(9)日出席旺旺中時「綠活淨零 領航永續」ESG論壇，會上蔣萬安表示論壇邀請許多重量級嘉賓，相信能讓大家在環境永續方面有滿滿收穫，他也以北市施政願景為例，強調讓臺北市成為臺灣永續發展的領頭羊，是市府團隊的責任，也是對市民朋友的承諾。致詞首先，蔣萬安以市府團隊的施政願景「永續共榮，希望首都」，呼應聯合國17項永續發展目標，而北市府率全國之先訂定的「臺北市淨零排放管理自治條約」，也在今年2月獲得中央核定，條例中北市明定了未來如何達到階段性碳排目標、執行策略以及期程。蔣萬安表示，在建築物方面，北市府積極實現第一、「大眾運輸導向型發展」，興建結合交通，居住，辦公，商業的多目標大樓以提高綠運輸比例；第二、擬定「降溫城市計畫」，要求開發基地加大棟距、增加綠色面積；第三、要求建商提供綠色標章以及評估建築能效，以多重管道來改善北市建築物碳排放量。蔣萬安提到，交通碳排部分，第一、臺北市去年聯合基隆市、新北市以及桃園市共同推出1200交通月票，大幅提升綠運輸比例；第二、北市今年推出的YouBike前30分鐘免費政策，預估可減少7000噸碳排放量，相當於18座大安森林公園的吸碳量；第三、透過「我的減碳存摺」讓民眾累積綠運輸里程獲取獎勵，並讓節能減碳成為生活的一部分。蔣萬安補充，綠色金融方面，今年初北市首創全國之先發行環境永續債，將募集資金用在綠運輸的建置上，積極佈建包括環狀線、南北環段、東環段還有民生汐止線的捷運路網，除了滿足市民通勤的需要，同時企業也可以透過永續債券，符合金管會ESG評鑑，以創造多贏的方式體現永續共榮的精神。最後，蔣萬安總結北市階段性減碳目標，為2030年減碳40%、2040年減碳65%以及在2050年減碳100%，經計算，為了達成第一階段目標，2030年前每人每天要減碳520克，這需要大家通力完成，不管是使用環保杯或是搭乘綠運輸，希望透過從日常生活開始推動淨零文化，讓臺北市乃至於臺灣成為淨零碳排的模範國家！
為增進公寓大廈維護管理成效及提升居住安全，臺北市今年修正公寓大廈共用部分維護修繕補助要點。補助92年以前領得使用執照且已依公寓大廈管理條例成立管理組織並完成報備之社區，並自即日起至10月31日開放受理申請。此外，113年補助項目另新增「避雷設備及昇降設備」、「法定空地地坪修補」、「水塔維護」、「頂樓平臺防墜設施、頂樓平臺安全門監視器、頂樓平臺安全門緊急照明、頂樓平臺安全門發報警示設備」、「公安申報費用」。 建管處處長虞積學表示，消防、公安設備修繕金額龐大且損壞直接影響居住安全，故今年度提升補助額度及比例，首次報備社區總補助最高130萬元，非首次報備社區總補助最高80萬元，虞積學進一步說明，公寓大廈共用部分維護修繕費用補助申請方式，採2階段申請，由管理組織檢具相關資料提出第1階段申請補助項目備查；並於1年內修繕完成後再向建管處提出第2階段申請補助款，相關資訊可至建管處網站（首頁>檔案下載>申請書下載>公寓大廈科>【臺北市公寓大廈共用部分維護修繕費用補助申請】相關表格）查詢。若有相關問題，請撥打洽詢專線1999分機2712沈先生。
本分局萬盛派出所員警日前執行夜間擴大臨檢勤務時，在本市文山區景隆街發現一名許姓民眾騎乘租賃輕機車搖晃不穩，即攔查發現駕駛人散發酒氣，依法告知酒測拒測之法律效果，並對其實施酒精濃度檢測，惟許男(年約32歲)當場表示拒測，警方依規定開立拒測告發單，並當場將該租賃輕機車移置保管。 本案依違反道路交通管理處罰條例第35條第4項第2款酒後駕車、第35條第9項吊扣牌照2年，共計開立2張罰單，另加上租賃機車酒駕罰鍰加重1／2，估算罰鍰達新臺幣27萬元，並當場移置保管該汽機車、吊銷其駕駛執照、吊扣牌照，天價罰鍰，以TPASS行政院通勤月票每月1200元可不限里程、不限次數搭乘基北北桃地區之公共運具，包含捷運、鐵路、公車等，估計至少可搭乘18年以上，真是得不償失！ 文山第二分局呼籲，酒駕不僅讓荷包失血，更將陷自己及其他用路人處於不確定危險環境，民眾飲酒後可搭乘大眾運輸工具或找代理駕駛，若是騎乘租賃交通工具，拒絕酒測的處罰更重，民眾千萬不要心存僥倖、以身試法。